XCR UCI/XCR Triathlon – was ist der Unterschied?
Das XCR Tri bietet ein Cockpit, das den Erwartungen von Triathleten in Sachen Positionseinstellung entspricht, da eine Befestigungsplatte sowie triathlonspezifische Extensions und Armauflagen eine maximale Längen- und Breitenverstellbarkeit gewährleisten. In den Tri-Rahmen sind außerdem eine Toolbox und eine Bentobox integriert. Das XCR UCI wurde entwickelt, um den UCI-Standards zu entsprechen und ist daher in Bezug auf die Verstellbarkeit der Fahrposition (Tiefe und Breite) eingeschränkt.
DER XCR-Rahmen, ein Geschwindigkeitsmonster!
Der XCR-Rahmen besteht aus Hochmodulcarbon, das den Anforderungen auf höchstem Radsportniveau gerecht wird. Die besten Carbonfasern wurden ausgewählt und zusammengefügt, um Dynamik und Leichtigkeit zu kombinieren. Der Rahmen wurde zusammen mit dem Unternehmen Swiss Side entwickelt, das dank seiner Erfahrung im Bereich Aerodynamik kompromisslos jeden Optimierungshebel ausfindig gemacht hat. Denis Chevrot, zweifacher Ironman-Europameister, fährt das XCR und hat zu seiner Entwicklung beigetragen.
Verstellbares Cockpit
Die richtige Position ist ein zentraler Leistungsfaktor, insbesondere auf der Langdistanz. Wir haben ein Cockpit entworfen, das eine Vielzahl von Einstellungen ermöglicht: Höhe, Breite, Tiefe und Winkel durch verschiedene Elemente wie die Plattform, die Halterung der Extension und die verschiedenen Spacer (20 bis 95 mm hoch, 0°- bis 30°-Winkel). Wir haben die Extensions so konzipiert, dass sie ein Maximum an Einstellbarkeit bieten und gleichzeitig eine perfekte Ergonomie gewährleisten.
Zubehör (GPS, Trinkflasche)
Es gibt diverse GPS-Halterungen und Trinksysteme, die mit dem Cockpit des XCR kompatibel sind. Unsere Empfehlungen:
Trinksystem + GPS-Halterung zur Befestigung an der BTA-Halterung zwischen den Armauflagen:
HSA 800 EVO Trinksystem von Profile Design
Trinkflaschenhalter und GPS-Halterung zur Befestigung an der BTA-Halterung zwischen den Armauflagen:
HSF BTA Flaschenhalter mit Garmin Befestigung von Profile Design
GPS-Halter zur Befestigung an den Aerobars:
TT Mount 3.0 von 76 Projects
Shimano Ultegra Di2 Baugruppe
Wir haben die Gruppe CLM Triathlon Shimano Ultegra Di2 8170 aufgrund ihrer Effizienz und Zuverlässigkeit ausgewählt:
Linker Hebel Shimano Dura Ace ST-R9180
Rechter Hebel Shimano Dura Ace ST-R9180
Schalter (Paar) SW-R9160
Bremssättel Dura Ace BR-R9270 (hydraulisch)
Umwerfer Ultegra FD-R8150
Schaltwerk Ultegra RD-R8150 12-fach
Kassette 12s R8101 11-30
Kurbelgarnitur R8100 52×36
Kurbelgrößen:
XS/S 165 mm
M 170 mm
L/XL 172,5 mm
Inpeak Powermeter
Wir haben uns für Inpeak Sensoren entschieden, weil sie zuverlässig sind und eine hohe Genauigkeit bieten. Es handelt sich um den Inpeak Powercrank-E Single Sensor (linke Kurbel).
https://www.inpeak.pl/fr/sklep/capteur-de-puissance-powercrank-e-single-custom/
Laufräder Swiss Side / Reifen Michelin
Die Laufräder von Swiss Side gehören zu den schnellsten auf dem Markt, weshalb es nur logisch ist, dass wir die Hadron² Ultimate-Modelle ausgewählt haben, die in Sachen Aerodynamik Maßstäbe setzen. Vorderrad: Hadron² Ultimate 625
Hinterrad: Hadron² Ultimate 800
Nabe DT 180
Reifen Michelin Power Cup Tubeless Ready 700×25
Empfohlener Luftdruck: 5 bis 8 bar
Maximale Reifenbreite: 30 mm
Warnhinweis und Einstellungen
Achtung! Nicht ohne eingesetztes Laufrad bremsen! Hierbei können sich die Bremsbeläge aneinander festsaugen.
Wenn die Bremse schleift, kannst du Laufrad und Bremssattel wie folgt neu ausrichten:
- Die Laufradachse lösen
- Den Bremshebel fest drücken & die Laufradachse gleichzeitig festziehen
- Wenn die Scheibe noch immer schleift, muss der Vorgang bei gelöstem Bremssattel wiederholt werden
- Falls das Problem weiterhin besteht, begib dich am besten in deine Decathlon Filiale.
Ablauf beim Einbremsen von Bremsbelägen
Fahre auf flachem, trockenem Gelände ohne Hindernisse. Es ist wichtig, die Vorder- und Hinterradbremse abwechselnd einzubremsen und die folgenden Schritte zu beachten:
Schritt 1: Mit 15 km/h fahren und 10 Mal allmählich auf 5 km/h abbremsen.
Schritt 2: Mit 20 km/h fahren und 10 Mal allmählich auf 5 km/h abbremsen.
Schritt 3: Mit 25 km/h fahren und 10 Mal allmählich auf 5 km/h abbremsen.
Zwischen den einzelnen Schritten nicht bremsen und einige Dutzend Meter rollen.
Wartungstipp
Wir weisen darauf hin, dass du deine Schaltung regelmäßig kontrollieren solltest, vor allem, wenn du bei schwierigen Bedingungen (nasse und/oder verschmutzte Straßen) unterwegs bist.
Durch eine regelmäßige Wartung verlängerst du die Lebensdauer deiner Schaltung.
Eine regelmäßige Kontrolle der Kette ist unverzichtbar. Hierzu verwendest du dieses Werkzeug:
https://www.decathlon.de/p/kettenlehre/_/R-p-120530?mc=8901475
Größenwahl
Konsultiere die Tabelle mit allen Angaben zur Geometrie des Fahrrads.
Idealerweise solltest du ein Bikefitting durchführen, damit du die volle Performance deines Fahrrads nutzen kannst. Wenn du zwischen zwei Größen bist, eignet sich ein kürzeres Fahrrad für Radfahrer auf der Suche nach einem reaktiveren, nervöseren Fahrverhalten. Wenn es dir hingegen eher auf Komfort auf längeren Strecken ankommt, ist die größere Größe die bessere Wahl.
Pedale
Pedale nicht im Lieferumfang enthalten
Support-Unterlagen
Die Anleitung und alle verfügbaren Inhalte zu unserem XCR findest du, indem du auf den untenstehenden Link klickst: https://support.decathlon.de/fahrrader-tp_20500
